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二行程車限制上路遭控圖利電動車業

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商品訊息功能:

商品訊息描述: 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】二行程機車排放廢氣被視為空污的一大污染源，環保署擬修法加嚴機車排氣標準，並禁止老舊機車在空品區通行，引發二行程車主不滿，11日赴環保署抗議，痛批政府無視火力電廠等真正的空污大患，只拿二行程開刀，質疑是為了圖利特定的電動車業者。但環保署空保處表示，二行程機車排氣造成的污染相較於火力電廠，與人的距離更近，帶來的健康風險較高，補助款將會逐年降低，希望車主把握機會。

反禁二行程機車聯盟發言人羅宜表示，機車出廠時受限於當時的科技、法規，車主必須配合定期驗車，「現在卻說10年以上的燃油機車要加嚴，違反信賴保護原則」。此外，空汙法還將授權地方政府劃定空品區，限制特定車種出入，「機車只要符合原本的環保法規，有定期做好保養，應該就可以自由上路，而且車子明明還能使用，為何要硬性汰換？」

此外，數據也顯示，過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15％，最近更已降到1％以下。羅宜批評，政府、媒體近年來不斷污名化二行程機車，說是造成空氣污染的兇手，然而，大部分車友都有履行定期驗車的義務，為何政府只特意打壓、限制二行程機車，甚至祭出補助要車主換車，質疑是為了圖利特定的電動車業者。

在反禁二行程機車聯盟的抗議下，最後由環保署空保處簡任技正張乃仁出面接下陳情書，民團也預告將在17日號召百輛二行程機車車友上凱道表達訴求。張乃仁表示，政府致力改善空污品質並非只有針對特定族群，也包括火力發電廠等固定污染源，以及四輪車、老舊機車等，是全面性在做；至於民團批評違反信賴保護原則，張乃仁說，「環保署正積極研究，不希望政策制定逾越法令。」

張乃仁指出，去年到今年已經汰換50萬輛，截至4月底全國還有100萬輛二行程機車，真正有在使用的大約僅剩60、70萬輛，「雖然PM2.5排放量看起來很低，但相較於火力發電廠等固定污染源，機車排氣造成的污染與人的距離更近，」他也提醒，汰換二行程機車的補助預計在明年結束，呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間汰換。

商品訊息簡述:

二行程車限制上路遭控圖利電動車業

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前陣子許多地方都傳出水情吃緊，近日才因為中南部接連降下大雨而使旱象有所緩解，惟這波天氣變化和氣象專家的預期有不少出入，這也顯示面對極端氣候所帶來的大乾旱、強降雨，我們越來越難預測，所以也更該做好準備。

然而此刻，東沙島附近又有低壓可能發展成為颱風，在這樣頻繁的天災循環中也要提醒國人幾個殘酷的事實：世界銀行曾把我國評為「最易受天災侵襲」的等級，聯合國國際減災策略組織的報告也曾將我國歸類為地震、山崩、土石流的高度風險區域，在上述報告中，甚至預估我國平均每年將有250人死於天災。面對颱風豪雨，我們實在不能掉以輕心。近年輿論對於如何做好事前防災已經多有討論，唯獨對於災後「復原力」的關注相對較少，特別是台灣已經邁入高齡化社會，8年後甚至還會走向「超高齡社會」，如果災後的生活機能、交通運輸、醫療救護量能無法迅速回復至災前水準，那麼天災所造成的人命損失恐怕會比預期更嚴重。超高齡社會的概念也可廣義延伸到公路、橋梁及都市建築等硬體的老化，如果政府不能預先投入足夠資源，只想著綁樁灑錢，那麼上述台灣社會的諸多「弱隙」，就可能因為某一場天災而引發空前的連鎖效應，屆時亡羊補牢已晚矣。回想過去幾週因為政府無法做好事先的產銷規畫，而造成水果價格大崩盤的「人禍」，已讓全台憤慨不已。面對颱風季節的來臨，我們必須提醒蔡政府，颱風後的菜價、物價的波動，以及大前年南台灣爆發數萬人感染登革熱的嚴重疫情，都是颱風水患後必須高度警戒的課題，切莫等到災害發生才雙手一攤，卸責給「內部無法團結」。從整體國家安全的角度來說，「南部缺水、北部缺電」這8個字應該就是掐住我國發展格局的至要關鍵。而上述不利因素又會因為極端天候的影響而越來越加劇。可惜的是，蔡政府為了躁進廢核而卯足全力使用火力發電的結果，不僅讓台灣的碳排減量破功，也因空汙肆虐而間接造成台灣每年新增13000人罹患肺癌的病例。換句話說，蔡政府選用錯誤政策，間接成了極端氣候的幫凶，也連帶加劇了台灣人民生命、健康及財產損失。隨著夏季天災風險持續升高，社會氛圍自然更不安定，前陣子每日都出現凶殺新聞，顯示社會的暴戾之風、茫然困境已經讓人心的浮動達到一個臨界。蔡總統花了太多心思在意識形態、搶錢卡位和政治鬥爭上頭，造成她首任的上半場表現實在不理想。期盼蔡總統在她的下半場可以放下執著，讓台灣社會少點天災人禍，重現原本應有的「復原力」。（作者為國家政策研究基金會策略研究組副召集人）(中國時報)

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